1、建設(shè)項(xiàng)目對評價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的影響達(dá)到顯著影響時(shí)，即意味著必須對影響范圍內(nèi)的交通系統(tǒng)實(shí)施改善，以降低建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求對評價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的影響。

2、交通改善措施應(yīng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目對評價(jià)范圍內(nèi)不同交通方式和不同地點(diǎn)動(dòng)、靜態(tài)交通 的影響程度，針對建設(shè)項(xiàng)目評價(jià)范圍內(nèi)的相關(guān)交通設(shè)施和交通組織(包括內(nèi)部交通和出入口)，提出可降低建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求影響的改善方案與措施。

3、交通影響評價(jià)提出的改善措施應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行，并在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)上可行，能夠 獲得相關(guān)管理部門和單位的認(rèn)可(如調(diào)整信號配時(shí)需要獲得交通管理部門批準(zhǔn)，公共交通運(yùn)營組織方案需要獲得公共交通運(yùn)營單位的支持等)。

對改善措施實(shí)施后評價(jià)范圍內(nèi)的交通運(yùn)行狀況進(jìn)行預(yù)評估，評價(jià)的指標(biāo)和要求與建設(shè)項(xiàng)目交通影響程度評價(jià)一致。如果改善措施實(shí)施后，建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求對評價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的影響指標(biāo)符合3條各款的規(guī)定，則認(rèn)為建設(shè)項(xiàng)目對評價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的影響可以接受，如果仍不符3條各款的規(guī)定，則建設(shè)項(xiàng)目對評價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的影響不可接受。

對于背景交通運(yùn)行服務(wù)水平已經(jīng)達(dá)到F級或四級，或者背景公共交通剩余總?cè)萘恳呀?jīng)是負(fù)數(shù)的情況，在改善措施實(shí)施后，應(yīng)能夠保證改善后的相關(guān)運(yùn)行指標(biāo)不降低，即改善措施能消除建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求的影響。

停車供應(yīng)和需求應(yīng)能夠在建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)部平衡，或者主管部門認(rèn)為不能在建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)部滿足的停放需求可以在評價(jià)范圍內(nèi)得到妥善解決，而不會對評價(jià)范圍內(nèi)的交通產(chǎn)生影響，如通過在評價(jià)范圍內(nèi)新建公共停車設(shè)施，或者與其他建設(shè)項(xiàng)目共用停放設(shè)施解決。

在改善后，公共交通、自行車和行人交通設(shè)施應(yīng)滿足公共交通運(yùn)營、自行車和行人交通運(yùn)行的相關(guān)要求，如相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。

4、如果實(shí)施交通改善措施后仍然不能把建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求對評價(jià)范圍內(nèi)交通 系統(tǒng)的影響降低到可接受的范圍內(nèi)，則應(yīng)對建設(shè)項(xiàng)目的選址或報(bào)建的規(guī)模、使用功能等提出調(diào)整建議。